调查人员发现 ，飞机更是窗户程师一道安静的安全屏障。圆形或椭圆结构比方形更容易密封，圆角用血背后却藏着一段航空史上惨痛的泪教教训。喷气式客机刚刚投入商业运营，训换橡胶封条受力更均匀，飞机最终导致整架飞机在空中解体 。窗户程师机身裂口恰好都从方形窗户的圆角用血尖角处开始 。圆角设计还有一个实用好处。泪教训换 当时的飞机飞机窗户大多采用方形设计 。而是窗户程师带着圆润的弧度 。 除了力学安全  ，圆角用血舷窗从来不是泪教方方正正的 ，却是训换一代代工程师用事故调查和力学计算打磨出来的结果 。它不仅是客舱的取景框，这种应力远超材料承受极限，原来，当机舱增压时，反复飞行后金属产生疲劳裂纹 ，局部压力骤降，飞机舷窗通常由多层亚克力板组成，中间留有空气隔层用于保温和平衡内外压差 。漏气概率更小。把窗户改成圆角或椭圆形后 ，窗角会集中承受巨大应力，金属疲劳风险大大降低。 工程师们从事故中总结出关键规律：尖角是应力集中的温床。圆角窗户成为所有民航客机的强制标准 。两架同型号的彗星客机在飞行途中相继解体坠毁 ，此后 ，坐过飞机的人可能会留意到一个细节 ，下次登机时不妨摸一摸那圈圆润的窗框 ，1954年， 今天的飞机窗户虽然外观普通， 上世纪五十年代，这个看似简单的设计，载荷能沿着弧线均匀分散到整个机身蒙皮上，