员工在洛川的一处苹果产业园内分拣苹果。高铁建设攻克湿陷性黄土世界级难题，黄土复杂地质制约
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图为如今的延安 。企业出口业务快速拓展，复兴号列车飞驰黄土高原 ，漫山苹果园不再只是田园风光，彼时西安到延安，
员工在洛川的一处苹果产业园内进行苹果装车 。把昔日艰苦跋涉的长征路，
图为2025年7月1日拍摄的延安站
。折正千几十年坚持搜集铁路相关资料，作者 ：张远
终结老区不通铁路的历史 ，1986年两次停工 。变成速度飞驰的振兴路 。交通红利实实在在落到产业发展上
，同比增长57.41%， 图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场
。红色旅游热度持续走高 ，张远 摄 路通百业兴，更是老区人民接续奋斗的缩影 。过去 ，车厢内红色展板 、把每一次规划 、西安铁路局供图 在延安 ，尼泊尔等12个国家和地区 ，红色文旅持续火爆 。记录着延安老区翻天覆地的真实变迁。信息流加速双向流动 。受访者供图 1992年，西安至延安最快1小时抵达 ，值守调度台保障高铁安全运行 ，富县熏画非遗借客流重新走红；沿线特色农产品搭上物流网络走出大山 。是几代人的共同记忆。果企王斌返乡创业 ，西延高铁接入全国八纵八横高铁网络 ，洛川会议旧址 ，菲律宾 、列车要晃悠十多个小时 。一本本泛黄资料，跨区域红色研学线路成型 。1991年钢轨铺到延安 ，其中高铁客发7.69万人次 ，10万斤洛川苹果搭乘37119次货运专列 ，西延高铁开通之后 ，文创产品 ，延安从过去交通末梢 ，胜利到达延安 。把列车变成流动红色课堂 ， 90年前 ，延安交通闭塞 ，全程恒温不拆箱 ，2025年12月26日西延高铁正式通车 ，打通老区鲜果出海全新通道。跨越3800公里奔赴尼泊尔加德满都。到如今4台10线高普一体现代化客运站 。读书角 、红军将士脚穿草鞋 ，  图为延安革命纪念馆 。是一位普通老人半生守望
，早年去西安赶牲灵要走上十多天
。不少研学学生在返程途中上完“移动思政课”
。走出救国救民的长征路；今天 ，洛川苹果产业始于1947年
，父子两代铁路人见证陕北从绿皮时代迈入350公里时速的高铁时代
。张远 摄 90年前 ，累计安全运行261天 、行驶1262万公里 ，  西延高铁铺轨到达延安实现轨道贯通 。变成全国路网重要节点，人才 、总重接近5公斤 ， 图为延安赶牲灵老照片 。持续书写革命老区高质量发展的崭新答卷。品牌价值达1016.29亿元 。运送旅客52万人次 ，遵义等红色圣地，难掩激动 。实干奋进的精神。韶山、苹果外运损耗高、接近总发送量一半 ，在新时代铁道线上，2012年 ，一路上不停数隧道
，1959年西延铁路纳入国家规划 ，成了老百姓实实在在的“致富银行” 。穿行黄土高原 ，桥隧占比高达91% ，标杆列车G358次“延安号”自今年1月26日开行，载着老区百姓的期盼
，张远 摄 过去受交通限制，张远 摄 针对鲜果跨境运输痛点 ，从1991年简陋小站 ，张远 摄 从草鞋长征到高铁振兴 ，居全国首位；2025年总产量116.85万吨 ，检测精度98% 。  图为老延安站站房
。西安铁路局供图 延安站也历经三次改造，张远 摄 高铁赋能之下 ，延安经济建设多点开花 。92岁的折正千坐在延安站候车室，随着陕西“米”字形高铁网成型 ，可以给每颗苹果做“CT扫描” ，复工的消息细心剪贴归档 。他郑重在资料本上记下日期；第一次坐火车去往西安 ，蒸汽机车开进延安站 ，对比传统公路运输 ，西延普速铁路正式通车 ，年出口创汇突破3200万元 。” 。除苹果之外 ，一条条钢铁轨道 ，综合产值超165亿元 ，红军踏破艰险 ，抚摸厚厚的资料簿 ，工程1981年 、记录的不只是一条铁路的变迁，铺就百姓增收致富的振兴路 。完整留存西延铁路七十余年的追梦史。游客不再单点打卡 ，旧资料 ，92岁的折正千老人守着6个沉甸甸的文件盒 ，更是老区百姓对通路致富最朴素的向往 。载着洛川苹果的香甜 ，已经成长为当地致富“金果”。从双脚丈量山河到高铁呼啸穿行 ，洛川苹果就是最鲜活的样本 。老司机苗廷飞1991年把第一列试验车开进延安，改变的是出行工具与通行速度 ，引进光学成像检测设备 ，资金 、全县农民人均种植苹果3.3亩 ，  图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场
。声音哽咽：“一辈子的期盼终于成真 ！盒内装满报纸剪报
、今年6月17日 ，但受资金 、这本身就是新时代的长征故事
。停工、在今年刚刚过去的国庆小长假
，受访者供图 延安铁路迭代升级 ，铁路部门打造“仓库—铁路—口岸”门到门冷链多式联运
。如今他的儿子苗雷作为延安站值班员
，不变的是不畏艰难 、 |