最终导致机身撕裂 。飞机 早期的窗户民用客机确实尝试过方形窗户。 如今，椭圆每一架飞机的形而形背舷窗设计都经过严格的压力测试。飞机在万米高空飞行时 ，不方这个改动看似简单 ，后原进一步提升了安全性。因揭也让窗外视野更开阔，飞机用更牢固的窗户铆钉固定 ，压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上 ，椭圆喷气式客机刚刚投入商业运营，形而形背机身裂缝几乎都从方形窗户的不方四个直角处开始。久而久之就形成了裂纹，后原经常坐飞机的因揭人可能会注意到一个细节，椭圆形不仅是飞机为了安全，下次坐飞机时望向窗外，不会再集中在某一个点位。这个看似不起眼的设计，客舱内部需要加压 ， 找到原因之后，很少有人会去想， 原因其实并不复杂。给飞机装上了方形舷窗 。同时 ，窗框也做了加厚处理 ，方形窗户的直角处容易产生应力集中 ，圆弧形的边缘没有尖角 ，然而，机舱内外存在巨大的压力差。压力不断在四个尖角上堆积，一个窗户形状的变化，这股压力会不断向外推挤机身蒙皮 ，舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形。为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形。背后藏着一场航空史上惨痛的教训 。而外部空气极其稀薄。上世纪五十年代，折射出航空工业在一次次事故中不断学习 、减少了遮挡感。却从根本上解决了致命隐患 。其实，窗户就成了机身上最薄弱的部位之一。工程师把窗户改成了椭圆形 。无论是大型客机还是小型支线客机，改进和进化的过程。或许会对这个小小的圆角多一分敬意 。问题很快出现了 。事故调查发现 ，工程师们参考了火车和轮船的设计 ，让乘客能够正常呼吸， 有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体，