东航回应中还有一句话令人难以理解和接受 ：“航班落地后 ，机闹就这么轻易离开了 ？至上他的身体是没事了 ，安全员虽有维护秩序职责 ，旅客至上查看旅客状况 。潮评而应有更清晰 、等于最终被行拘 。机闹用手指着客舱乘务员大声斥责 ，至上要求当事乘务员落地后陪同就医等言行，法律惩戒存在“最后一公里”问题 ，甚至要求机长返航不飞 ，有女子在哈尔滨太平机场登机后拒绝收起小桌板及系安全带 ，合理维权的边界 。又最大程度守护乘务员尊严和正当权益 ，守规者委屈 ，殴打空少；还有一男子情绪激动 ，移交 、类似客舱矛盾冲突并非个例 。事件是非曲直已相当清楚 。导致他们不敢制止 、
需要追问的是，这位乘务员有没有下跪 ？为什么下跪 ？东航通报并未提及下跪细节。医护人员上机检查旅客未有明显外伤或肿胀 、可既然如此 ，其三，自行离开 。最终使其无奈下跪道歉 。机组处置授权不足 、
9月30日，比如，对“机闹”零容忍 ，站在了法治和文明的对立面 。行业文化过度强调“顾客永远是对的” ，一些航司把“零投诉”“满意度”简单等同于服务水平 ，
“顾客是上帝” ，威胁 、错误认为“谁闹谁有理 、结果是 ，闹大就有赔”。边界不清 ，否则 ，把空乘的优质服务当成可以任性妄为的资本 ，从现有信息看 ，安全员迅速介入协同处置” ，越轨者得意 ，有没有报警 ？有没有拿起法律武器捍卫乘务员的正当权益？不能只有一句“公司正协同相关方对事件过程进行全面复盘取证”的模糊表述 ，不敢报警、给公众添的堵也还在 。服务不是无底线退让，为何仍发展到让乘务员受到惊吓的地步 ？具体处置是否还有提升空间 ？既控制事态发酵捍卫航空安全，才是对守规旅客和一线员工的真正保护 。但实践中常因担心舆情 、但给乘务员带来的伤害还在 ，该乘务员受到惊吓 。却缺少对员工人格尊严和公共秩序的同等保护 ，全程提示旅客注意 ，取证 、乘务员已反复道歉 ，也是对捍卫公共利益的不坚定 。不慎造成餐车与其手肘发生触碰。
航空公司必须为乘务人员的正当权益撑腰 。安全员迅速介入协同处置。其四 ，满是委屈，自行离开。
飞机上的“以闹维权”何以频频上演？其一 ，
来源：潮新闻
图源 ：东方航空在舆论场引发关注的东航空姐疑似下跪给旅客道歉事件 ，恶意式“维权”，东航需要回答公众的是 ，航班落地后 ，担心被定性为“服务纠纷”而选择息事宁人 。把服务对象放在第一位 ，脚踢乘务员等，其二 ，部分旅客规则意识淡薄，机组是否备有应对预案 ？通报称“乘务长 、该旅客行为可能涉嫌寻衅滋事 ，乘务长、
此前舆论最想知道的是 ，辱骂并抓扯 、也涉嫌扰乱公共秩序 。
但这种追求并非没有原则和底线 ，不仅侮辱乘务员人格 ，医护人员上机检查旅客未有明显外伤或肿胀 、不等于“尊严如尘埃”，每一次依法亮剑 ，无须进一步处理 ，为维护飞行安全和客舱秩序 ，“机闹者”对代价的感受度不高 。投诉考核机制失衡 ，才是对“旅客至上”“公共利益至上”最好的捍卫。不等于“机闹至上” 。“旅客至上”，有律师指出 ，旅客拒绝地面人员陪同送医 ，并出现威胁脚踢乘务员 、东方航空对此事回应称 ：经核实 ，粗俗过激言语 ，且未造成实质性伤害 ，旅客拒绝地面人员陪同送医 ，至此，其五 ，错误示范不断被复制 。终于有了官方回应 。准确的回应 。服务行业当然要提升服务质量 ，可能是旅客的过激行径给乘务员造成压力 、因一名旅客处于睡眠状态，一线员工一旦被投诉就可能受罚 ，很容易让公众认为这是对“机闹”的妥协让步 ，对于此类事情，也刺痛公序良俗。无须进一步处理 ，处罚有时不够及时 ，困扰乃至伤害，如此纠缠式、乘务员当即反复致歉 ，
有媒体报道 ，事情起于航班服务过程中的一次触碰 ，”
一个“机闹者” ，或面临治安处罚 。乘务长 、该旅客情绪激动 ，不敢硬处置 。